Bau des Kunstflugseglers

DFS Habicht

Grösse: Massstab 1:3.5, Spannweite 3.88 m
Hersteller CNC-Bauatz: Fa. Günther Schneider, Kufstein (A)
Baubeginn: 20. August 2005
meine Kontakt-Adresse: e-mail

Letzter Update: 21. Januar 2007
Fortsetzung diese Berichts: 2. Teil

Seit einiger Zeit wollte ich schon, im Gegensatz zu den heutigen Super-Orchideen, wieder mal ein anderes, nicht ganz alltägliches Modell in Holz bauen. Mit dem zufällig in meine Hände geratenen Video über den Bau und mit eindrücklichen Flugaufnahmen des "Zahn'schen" Habicht-Nachbaus 1:1 war das Interesse für diesen attraktiven "Vogel" geweckt. Als ich dann auch in den Internetforen auf verschiedenste Artikel mit lobenden Beiträgen über die CNC-Bausätze von Günther Schneider gestossen bin, war der Entscheid rasch gefällt und ein solcher Bausatz bestellt.

Mit den in verschiedenen im Internet aufgeschalteten Bauberichten und Hinweisen zum Bau kann auch ich enorm profitieren ich nehme damit jeweils verschiedenste Anregungen, Tipps und Vorschläge gerne in den Bau meines Habichts auf (ich bin im Bau von solchen Modellen nicht so erfahren; deshalb brauchts bei mir wahrscheinlich jeweils etwas mehr Zeit, bis ich eine Lösung für ein bestimmtes Detail gefunden und dann umgesetzt habe.....). Mit diesem Bericht möchte ich den Bau meines Modells etwas dokumentieren und hoffe, dass ich so meinerseits für weitere Erbauer von solchen Modellen mit Baustufenfotos, Detailbildern oder Ausführungsdetails mögliche Ideen, Anregungen und Varianten für ihre Modelle beisteuern kann. Für Hinweise und Vorschläge für den Bau meines eigenen Habichts bin ich natürlich ebenfalls jederzeit dankbar.

Im Internet-Forum RC-Network wird ebenfalls über den Bau von verschiedenen Habichten berichtet: Habicht von Schneider in Kufstein

Damit die Grösse dieser Seite wegen der vielen Bilder einigermassen im Rahmen bleibt, schliesse ich hier den Bericht über den Bau meines Habichts in etwa beim Rohbau ab. In einem 2. Teil werde ich aber den Endausbau und Finish natürlich weiter dokumentieren.

Walter Häberling,
aus Grafstal (Schweiz)

Das Vorbild meines Habichts: der DFS Habicht E (D-1901)... ...ist ein wunderschöner Nachbau der Familie Zahn. Erstflug dieses Nachbaus war im April 2001 (http://www.dfs-habicht.de) voll kunstflugtaugliches Original packende Flugaufnahme "Meiner" sollte dereinst ebenso perfekt zur Landung einschweben Am Anfang steht nun ein Karton von ca. 10 kg Verpackungs- und Holzmasse.... Das ist der vollständige Inhalt des CNC-Bausatzes Sperrholzplatten mit exakt passenden Frästeilen Die Übersichtszeichnung zeigt die wichtigsten Daten und Abmessungen. Seitenleitwerk im Rohbau; vor Verschleifen der Füllklotz wurde innen ausgenommen (wieder einige Gramm Gewichtsersparnis) Auffütterung an Oberkante des SLW Das Höhenleitwerk vor dem Verschleifen Einbau der Höhenruderservos; Abdeckungsrahmen mit 0.5mm Sperrholz M2 Alupressmuttern M2 Alupressmuttern von hinten ins Befestigungsbrett eingeleimt vorgesehen für Höhenruder: 2 Servos HS 225MG, (evt. Umbau auf HS 85MG o.Ä. --> geringeres Gewicht) Messingprofil 6x1mm für Durchführung der Scharnierstangen im Abschlusssteg eingeleimt Einführung der Scharnierstange über Randbogenaussenseite Höhenrudervorderkante ist roh verschliffen, mit Scharnierstangen aus 2mm Kohlestab wegen Gewicht --> Resultat: leichtes Spiel ! --> durch leicht verbogende Aluröhrchen ersetzt Auffütterung für Schraubendurchführung am HLW Anschlussstecker der Höhenruderservo Servoabdeckungen habe ich abnehmbar erstellt Befestigung der HLW-Abstrebung eingeklebt mit Messingröhrchen eingesetzt 4mm Insertschrauben eingeklebt für Alu-Ruderhorn alle Füllstücke sind in der Kontur verschliffen.... ...und bereit zum Aufbringen der oberen Beplankung Buchendübel 8mm als Zentrierung Aluröhrchen für Durchführung 6mm Nylonschraube HLW endlich fertig !! sofort wurden dazu auch Schutztaschen "gebügelt" Beginn Zusammenbau Flügel-Holm Um die "Kurve" gebogen mit gewässerten Leisten bereit zum Verleimen der Flügelholmaufnahme Holmverkastung fertig Teile für Rumpfmittelteil Holmzungen mit Holmaufnahme Rumpfmittelteil wird fertig gerichtet und zusammengeleimt. Zusammenbau der 3 Rumpfsegmente und... ...immer wieder richten und kontrollieren... (Bezugsachse: Mittelsenkrechte des Hauptspantes; auch Flügelholme wurden vorgängig darauf ausgerichtet) Rumpfholm um Rumpfholm wird immer beidseitig angebracht. das fertige Rumpfgerüst (1300 gr) am 5.12.2005 1. Bauschritt der Haubenrahmens "Haubenrahmen" vorbereitet für die Beplankung (inkl. Hilfsspant) Schlepp-Kupplung aus Messingröhrchen gem. Anleitung: Homepage MFC Richthofen Ansicht Kupplung von vorne Rumpf aufgebohrt für Einbau der Schleppkupplung die Kupplung ist frisch eingeharzt der durchbohrte Längssteg ist beidseitig mit 3mm Sperrholz wieder abgedeckt und grosszügig eingeharzt so ist das Servo im Bereich der Rumpföffnung zugänglich und Blei und Akkus können ungehindert so weit vorne wie möglich "versorgt" werden. Umlenkwippe SLW fertig eingebaut Seilabstand ist 55 mm Anschluss Höhenruderservos Unteransicht Rumpfheck dito von hinten Rumpf im Rohbau: Kufe, Sporn und Beplankung fehlen noch... Befestigung Haubenrahmen Baustand am 5.1.2006 Spornabstützung mit M3 Schraube in Stellring der 3mm Stahldraht wird geführt in Aluröhrchen der fertig montierte Sporndraht Kufe ist provisorische eingepasst Erstellung der vorderen Auflage Einpassen des Rohres für die Flitsche... ... und grosszügig einharzen ...und seitlich noch mit weiterer Sperrholzlage abgedeckt vordere Kufenauflage fertig verschliffen Seitenansicht fertig montiert, noch ohne Kufen-Bespannung Übergang der Kufe zur Rumpfnase Übergang zum vorderen Auflagekeil Verstärkungen der Löcher für Schraubenzieherdurchführung Leisten aus Birkensperrholz mit Moosgummiklötzen zusammengeleimt Distanzklotz auf der Buchenleiste Nach dem Aufleimen der Bespannung auf der Unterseite der Kufe wird das ganze aufgeschraubt Mit UHU Power Alleskleber (Gel) wird auch auch oben angeleimt die Kunstlederbespannung ist fertig verklebt... ...und bereit für das Aufschrauben der oberen Buchenleiste es ist geschafft !!! die Bewegung in Längsrichtung nach hinten ist minimim, das Langloch ist einiges zu lang die Höhe des Auflagekeiles musste nachträglich noch leicht angepasst werden (2x Lederstärke....) Handskizze der Kufe Download File: Skizze Kufe Habicht Die Rumpfnase mit harten Balsabtrettchen verleimt Die erste Portion Blei... Beplankung des Seitenruder-/Rumpfbereiches 2mm Beplankung leicht unterfüttert für Übergang zu 3mm Beplankung des Rumpfes 2 Lagen 40 gr Glasmatte einlaminiert eine Menge Arbeit bis alles sauber verschliffen ist nun sitzt auch der Übergang an der Oberseite Rudergestänge angepasst auf maximalen Servoweg und rechtwinklig zur Anschlussrichtung Balsaklotz roh zugeschnitten und mit Epoxy/Microballon Kontur angepasst untere Aussparung (Passung für vordere Schraube und Gewichtsreduzierung) nur noch das Finish drauf... Höhen- und Seitenruder montiert mit Transportschutz sämtliche Rippen sind bereit zum Flügelaufbau die Nasenleisten werden ausgerichtet Heling für den Flügelhinterteil eine Halb-Rippe um die andere... der linke Flügel kann von den Hilfsleisten entfernt werden Grundaufbau der Querruder mit Hilfsholm und Rippen einseitig beplankt und Füllklötze für Scharniere und Ruderhörner 5mm Stiftscharniere werden eingepasst und einseitig die passenden Hülsen (Querruder demontierbar). Querrruderabschluss mit 1.2mm Sperrholz Servos mit Inbus-Schrauben M2.5 und Zackenmuttern befestigt schräg zugeschliffene Beplankung für Hohlkehlenendleiste der Querruder durchgehend mit Abschluss an Flügelspitze innenseitig sind mit 2 Lagen 40er Glasmatten auflaminiert Glasmatteneinlagen in Hohlkehle fertig verschliffen innerers Querruder fertig eingepasst, ist aber nicht überall gleich präzise Anlenkung mit M3 Gewindestangen Ruderhorn aus Epoxy-Platten gesägt und geschliffen (Elektronikplatinenmaterial) Tragflächenadapter für Flächenanschluss (System EasyPatch von UA9) Flächenseitige Ausfräsung rumpfseitige Ausfräsung (etwas hastig vorgenommen...) rückseitig sind M2.5 Zackenmuttern eingelassen Kabel für 3 Servos sind fertig verdrahtet Lagerung der Bremsklappen vorbereitete Schwenkarme der Bremsklappen Anlenkung Bremsklappe geschlossen Anlenkung Klappe offen Auffütterung vor aufbringen der Beplankung Zusätzlicher Gurt im Frontbereich eingebaut Stand des Rohbaues am 6. Juni 2006 eine Servoöffnung ist frisch ausgeschnitten Füllklötze aus Styrofoam erlauben festes zugreiffen untere Seite des Flügels fertig beplankt Einzelbrettchen wegen 3-dimensionaler Biegung der Beplankung und wieder Brettchen um Brettchen einzeln angepasst und aufgeleimt nachträglich die Bremsklappen-Bügel mit mehreren Lagen Glasmatten verstärkt der letzte Schliff an den Flächen Akku Kasten für Packs bis 2x 5 SC-Zellen Beplankung der Rumpfabdeckung Das erste Beplankungsbrett ist am Rumpf aufgebracht. möglichst breite Bretter, gewässert und aufgeleimt. Nur möglich soweit Rundung in einer Dimension mit Hilfe von viel Tesakrepp Rumpfrücken in 2 Teilen aufgebracht Auffütterung nur grob zugeschnitten unterer Flächenübergang in einzelnen Teilen eingebaut SLW Anschluss grob in Form geschliffen Nun fehklt nur noch der obere Flächenübergang provisorische Festlegung des Überganges Sperrholzrand für Haubenverglasung Des letzte Beplankungsteil fehlt noch... sehr dünne Holmüberdeckung auf Rumpfoberseite (ca 2mm) zusätzliche Auflagen eingeklebt fertig beplankt mit Glasmatte und 5-Min Epoxy eine dünne Abdeckung erstellt (vorher Holm mit Scotch abgeklebt) reichlich Kohlenmatten eingelegt mit Laminierharz teilweise noch zu dicke Auflage... ...wird mit Dremel weggeschliffen als Resultat ca 1.2 bis 1.5 mm dicke CFK Auflage Beplankung mit gewässertem 3mm Balsa (mit 5 min Epoxy verklebt) fertig verschliffen ! Anpassung der Wurzelrippe unten Endleistenbeplankungen mit Harz gefüllt un d dann runtergeschliffen. abtrennen der Ecke und verdübeln in Wurzelrippe zu guter letzt habe ich die Flächentaschen fertiggestellt (im Hobbykeller gehts am schnellsten kaputt..) Vor dem Finish wird das ganze "Möbel" nochmals zusammengesteckt

weiter geht’s im 2. Teil ...